1、民用领域

 

    民用领域电线电缆主要用于满足家庭装修以及电器、装饰照明用等方面。近年来我国整体经济形势向好，城镇居民人均可支配收入水平不断提高。2008-2015年，我国城镇居民人均可支配收入由15,781 元增长至31,195 元，年均复合增长率为10.22%;城镇居民人均消费支出由11,243 元增至21,392 元，年均复合增长率为9.63%.城镇居民收入及消费水平的不断提高，有助于拉动包括家装在内的居住消费支出，从而促进电线电缆在民用领域的需求增长。

 

    2008-2015 年我国城镇居民人均可支配收入和消费支出情况

 

    2、电力领域

 

    （1）电网投资

 

    近年来在全社会用电量持续增长的情况下，电网投资增速保持较高水平。2009-2015 年，国家电网和南方电网的年电网投资额合计维持在3,400 亿元以上，2015 年仅国家电网投资便达到4,521 亿元。2015 年，国家电网和南方电网的110千伏及以上输电线长度合计则达到109.1 万千米，较2009 年增加39.1 万千米。

 

    2009-2015 年国家电网和南方电网的电网建设情况

 

    （2）农网改造

 

    我国现有农网已经无法满足农牧民的生产生活需求，对农网的改造和建设将持续推进。2010-2015 年，国家电网和南方电网对农网改造建设投资额合计均超过600 亿元。由于农网改造建设速度仍滞后于主干网建设和县乡用电需求，未来改造及新建的投资力度有望继续增强。

 

    2010-2015 年国家电网和南方电网的农网改造建设投资情况（单位：亿元）

 

    （3）未来发展前景

 

    未来我国将继续大力加强电网建设，使电网发展速度与电力需求和装机规模相匹配，满足经济、社会发展的要求。

 

    2009 年5 月，国家电网提出了"国家坚强智能电网"的发展规划，规划提出"坚强智能电网"的建设将分三个阶段推进，其中"十二五"为第二阶段，主要目标是建设特高压电网和城乡配电网，建成智能电网运行控制和互动服务体系，实现关键技术和装备突破并广泛应用，到2020 年最终建成统一的"坚强智能电网".

 

    2013 年南方电网发布了《南方电网发展规划（2013-2020 年）》，根据规划预测南方五省（区）2015 年用电量将达到10,500 亿千瓦时，"十二五"年均增长8.3%;到2020 年将达到13,630 亿千瓦时，"十三五"年均增长5.3%.规划还提出，到2015 年南方电网建成"八交八直"的西电东送输电通道，送电规模达到3,980万千瓦；到2020 年，再建设6-8 个输电通道，满足云南、藏东南和周边国家水电向广东、广西送电要求。

 

    根据中电联发布的《电力的价值》白皮书预计，2020 年我国发电装机容量将达到19.35 亿千瓦时左右，110 千伏及以上线路达到176 万千米。5随着我国经济延续平稳增长态势，电力行业将得以持续发展，从而拉动对电力电缆的需求。根据《中国电线电缆行业"十二五"发展指导意见》预计，至2016年电网建设用中、低压电力电缆平均增长9%-10%左右，66kV 及以上高压电缆将达到12%以上。至"十二五"末，1kV电力电缆需求将达62-66 万千米，10kV-35kV电力电缆需求将达28-30 万千米，66kV 及以上高压电力电缆需求将达1.7-2.0 万千米，绝缘架空电缆需求将达24-26 万千米。预计2016-2019 年电力电缆仍将处于中高速发展期。

 

    3、建筑领域

 

    随着我国城镇化建设的持续推进，城镇化取得了显著成绩。2008-2015 年，我国城镇化率由46.99%上升至56.10%.城市化建设带来的大量基础设施的投资建设将集中于城市的公共设施、公共建筑等方面。根据麦肯锡发布的《迎接中国十亿城市大军》报告预测，到2025 年中国城市将增加3.5 亿人口，百万人口以上的城市将达221 个，总建筑面积将达到400 亿平方米。随着城市数量的迅速增加，城市规模的急剧膨胀，城市人口的迅猛增长，城市建设规模将不断扩大，对电线电缆需求也将持续增长。

 

    4、交通领域

 

    （1）铁路运输

 

    随着我国经济的较快发展，对铁路运输需求量稳步扩大，铁路及相关建设持续进行。2008-2015 年，我国铁路营业里程由8.0 万公里增至12.10 万公里，年均复合增长率为6.09%;国家铁路机车拥有量由17,336 台增至21,000 台。

 

    2008-2015年我国铁路运营状况

 

    根据国家发改委发布的《中长期铁路网规划（2008 年调整）》规划，到2020年，全国铁路营业里程将达到12 万公里以上，复线率和电化率分别达到50%和60%以上。为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划"四纵四横"等客运专线以及经济发达和人口稠密地区域际客运系统，建设客运专线1.6 万公里以上；以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架，完善中东部铁路网结构，提高对地区经济发展的适应能力，规划建设新线约4.1 万公里；加强既有路网技术改造和枢纽建设，提高路网既有通道能力，规划既有线增建二线1.9 万公里，既有线电气化2.5 万公里。

 

    （2）城市轨道交通

 

    城市化进程的发展促使城市轨道交通迅猛发展，城市轨道交通不仅能改善和缓解城市人口出行的交通压力，还能减少城市资源的浪费，引领城市规划。以地铁和轻轨为主要方式的城市轨道交通是我国大城市客运交通的发展方向和主要形式。截至2015 年底，我国共有25 个城市开通了轨道交通。2008-2015 年运营线路总长度由835 公里增至3,195 公里，年均复合增长率为21.13%;运营车辆由4,530 辆增至19,941 辆，年均复合增长率为23.58%.

 

    2008-2015 年我国城市轨道交通运营情况

 

    截至2015 年底，我国共有44 个城市的轨道交通规划获批。6麦肯锡预测，至2025 年我国将新建170 个城市轨道交通系统，新建2.8 万公里的地铁。

 

    （3）船舶

 

    近年来我国船舶工业总体保持平稳健康发展，但受国际经济形势和国际贸易景气度影响，交船难、盈利难、融资难等问题依然存在，行业部分经济指标仍有不同程度的下降。2015 年我国造船完工3,922 万载重吨，占全球比重达40.8%;承接新船订单2,916 万载重吨，占全球比重达30.2%;截至2015 年底手持船舶订单12,737 万载重吨，占全球比重为42.0%.7船用电缆主要品种为船用电力电缆、船用控制电缆、船用通信电缆等，随着我国船舶工业订单的逐步释放，对电线电缆的需求也有望同步增长。

 

    5、通信领域

 

    2013 年8 月1 日，国务院发布"宽带中国"战略及实施方案，宽带迎来新一轮快速发展。在固网宽带方面，近年来中国联通及中国电信两大运营商每年在固网宽带领域均维持较大规模的建设资本投资，中国移动亦于2013 年12 月4 日获得固定通信业务经营许可；在移动通信方面，移动通信网络建设已经成为三大运营商的主要投资领域。随着"宽带中国"以及3G/4G 的持续建设，以及未来5G 的推进与建设，必将拉动数据电缆、组合通讯电缆等各种通信线缆的市场需求。

 

    6、新能源

 

    （1）风电

 

    随着我国对风力等清洁能源的大力开发，风电在电力行业中的地位稳步提高。2009-2015 年，风力装机容量由1,760 万千瓦上升至11,327 万千瓦，年均复合增长率达36.39%;风力发电量由276 亿千瓦时上升至1,659 亿千瓦时，年均复合增长率为34.84%.

 

    2009-2015 年我国风力发展情况

 

    根据国家发改委2014 年11 月4 日发布的《国家应对气候变化规划》显示，我国将加快建设"三北地区"和沿海地区的八大千万千瓦级风电基地，因地制宜建设内陆中小型风电和海上风电项目，加强各类并网配套工程建设，2020 年并网风电装机容量达到2 亿千瓦。

 

    （2）新能源汽车

 

    在国家扶持政策密集出台的背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。2010 年6 月起，国家在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5 个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。2010 年7 月，国家将十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点城市由20 个增至25 个。选择5 个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。新能源汽车正进入全面政策扶持阶段。与此同时，新能源汽车相关配套设施建设也陆续展开。2010 年-2015 年，国家电网和南方南电网的充换电站合计数量由97 个增长至1,551 个，充电桩数量则由0.74 万个增长至3.27万个，年均复合增长率分别为74.09%和34.61%.

 

    2010-2015 年国家电网和南方电网新能源汽车基础配套设施建设情况

 

    到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200 万辆，累计产销量超过500 万辆。相关配套设施如充换电站、充电桩等建设投入也将随之扩大。根据数据显示，每个充电站包括电力电缆、变压器、配电柜等的配电成本约200 万元，因此新能源汽车发展将对应用于该领域的电力电缆产品带来新的需求。

 

    相关报告：智研咨询发布的《2017-2022年中国电线电缆行业市场运营态势及发展前景预测报告》

 

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    无功功率补偿，简称无功补偿，在电力供电系统中起提高电网的功率因数的作用，降低供电变压器及输送线路的损耗，提高供电效率，改善供电环境。所以无功功率补偿装置在电力供电系统中处在一个不可缺少的非常重要的位置。合理的选择补偿装置，可以做到******限度的减少电网的损耗，使电网电能质量提高。反之，选择或使用不当，可能造成供电系统，损耗大，电压波动，谐波增大，影响到用电设备正常运行等诸多因素。无功补偿的基本原理：电网输出的功率包括两部分：有功功率：直接消耗电能，把电能转变为机械能、热能、化学能或声能，利用这些能作功，这部分功率称为有功功率；无功功率：不消耗电能，只是把电能转换为另一种形式的能，这种能作为电气设备能够作功的必备条件，并且，这种能是在电网中与电能进行周期性转换，这部分功率称为无功功率（如电磁元件建立磁场占用的电能，电容器建立电场所占的电能）。

 

    无功补偿的具体实现方式：把具有容性功率负荷的装置与感性功率负荷并联接在同一电路，能量在两种负荷之间相互交换。这样，感性负荷所需要的无功功率可由容性负荷输出的无功功率补偿。